Кавказ становится серьезным логистическим хабом. Это проекты по нефти и газу, оптоволоконным линиям, электропередачам, логистике. Причем это все не только экономика, а в условиях многополярного миропорядка еще и большая политика. Растет роль негосударственных субъектов внешнеполитической деятельности. И «дорога Трампа» с частными охранными структурами может серьезно осложнить мозаику Кавказа. Об этом заявил «Sputnik Армения» эксперт по Центральной Азии и Кавказу Андрей Арешев.

Относительно Армении и опасений по поводу суверенитета страны в связи с так называемой «дорогой Трампа» у эксперта есть свои соображения.

«Мы слышали заявление министра иностранных дел Арарата Мирзояна, где он весьма неопределенно высказался по поводу 99-летней аренды. Но следует помнить, что этот вопрос обсуждался гораздо раньше – и до 2020 года, и план Гобла многие помнят. То есть план не возник из ниоткуда. Он родился из турецких интересов», – отметил он.

Рассматривать Южный Кавказ следует с учетом различных региональных конфликтов в регионе и вокруг него, уверен Андрей Арешев. Особое внимание, считает он, сегодня следует уделить так называемой «дороге Трампа». «Круги по воде» от подписания декларации 8 августа в Вашингтоне между Арменией и Азербайджаном сразу же достигли и Китая, поскольку КНР сейчас действует в регионе весьма активно.

Клубок вопросов в регионе, над распутыванием которого придется тщательно поработать

По словам политолога, китайцы реализуют на Южном Кавказе различные проекты – логистические, транспортные, коммуникационные. Посольство Китая действует активно на территории Армении. И при таком раскладе сил в регионе появление всякого рода американских структур, непонятных консорциумов, частных военных компаний создает почву для реализации каких-то схем, в том числе – с участием Турции, и не может не настораживать Пекин.

Не случайно турецкий лидер Эрдоган в Китае активно работал с российской делегацией, встречался с руководителями и Армении, и Азербайджана. Понятно, что Турция сейчас очень заинтересована в открытии всего регионального коммуникационного сообщения – через Сюник в первую очередь. Турки уже начинают строительство железной дороги от Карса до границы нахиджеванской автономии, говорит он.

В этом контексте, по словам Арешева, интерес представляет вопрос о том, как будет согласовываться американское присутствие в Сюнике с турецким – сейчас это очень занимает международные экспертные круги. Равно как и то, как во все это будут вписываться китайские интересы. Одним словом, в регионе возник клубок вопросов, над решением которых придется серьезно поработать на глобальных геополитических площадках, говорит Арешев.